"Wybraliśmy Polskę". Gigant uruchamia drugi taki zakład w Europie, będą setki miejsc pracy

Nowe życie starej technologii na polskiej ziemi

Współczesna gospodarka coraz częściej porzuca tradycyjny, liniowy model konsumpcji na rzecz gospodarki o obiegu zamkniętym. W sektorach motoryzacyjnym i technologicznym w Europie, które obecnie zmagają się ze spadkiem popytu, rosnącą konkurencją ze strony chińskich producentów oraz wymaganiami polityki klimatycznej Unii Europejskiej, przyjęcie takiego podejścia staje się kluczowym zadaniem.

Decyzja Toyoty o uruchomieniu w Wałbrzychu drugiego w Europie centrum odnawiania samochodów używanych (tzw. revamping) to dowód na to, że Polska nie jest już tylko montownią tanich podzespołów, ale staje się hubem dla zaawansowanych usług przemysłowych. Podobny zakład funkcjonuje obecnie jedynie we Francji, co stawia polską lokalizację w ścisłej elicie europejskich struktur koncernu. Inwestycja ta wpisuje się w szerszy trend ESG (środowisko, społeczna odpowiedzialność i ład korporacyjny), który wymusza na największych graczach rynkowych maksymalizację wykorzystania posiadanych już zasobów.

Zamiast utylizować starsze jednostki lub sprzedawać je w stanie wymagającym napraw, Toyota Motor Europe stawia na profesjonalną regenerację, która przywraca pojazdom standard zbliżony do fabrycznego. Proces ten wymaga nie tylko nowoczesnego parku maszynowego, ale przede wszystkim specyficznych kompetencji technicznych. 

Czytaj więcej: Zimowe obowiązki kierowcy. Musisz to wiedzieć, by uniknąć mandatu

Dla regionu wałbrzyskiego, który ma bogate tradycje przemysłowe, ale też doświadczył w przeszłości bolesnych transformacji, otwarcie w Polsce Fabryki Zrównoważonego Obiegu to szansa na stabilizację zatrudnienia w sektorze wysokich technologii. Polska wygrała tę rywalizację dzięki rozwiniętej infrastrukturze oraz dostępności wykwalifikowanej kadry inżynierskiej, co potwierdzają przedstawiciele koncernu, argumentując swój wybór krótkim, ale wymownym stwierdzeniem: „wybraliśmy Polskę”

Gigant inwestuje w Polskę. To największym tego typu przedsięwzięciem na polskim rynku motoryzacyjnym

Nowy zakład powstanie w ramach istniejącej już w Wałbrzychu fabryki Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP). Jak informuje producent, na powierzchni 25 tys. m² rocznie przetwarzanych będzie niemal 20 tys. wycofanych z eksploatacji samochodów. Inwestycja ma być kolejnym kluczowym krokiem Toyoty w realizacji strategii gospodarki o obiegu zamkniętym, skupiającej się na redukcji odpadów, ponownym wykorzystaniu komponentów oraz recyklingu. Dlaczego jednak tak wielki gracz decyduje się na inwestowanie w "stare” auta, zamiast skupić się wyłącznie na sprzedaży nowych modeli? Odpowiedź kryje się w danych ekonomicznych i zmianach nawyków zakupowych Europejczyków. 

Wysokie stopy procentowe i inflacja sprawiły, że finansowanie nowych pojazdów stało się droższe, co skierowało uwagę klientów w stronę rynku wtórnego. Toyota, dostrzegając ten trend, chce przejąć kontrolę nad jakością aut używanych krążących w obiegu, co buduje lojalność klientów wobec marki na lata. Jak podaje Money.pl, zakład w Wałbrzychu ma być kluczowym elementem strategii, która pozwoli koncernowi oferować produkt „premium” w segmencie używanym, co dotychczas było domeną głównie nieautoryzowanych warsztatów.

Inwestycja ta nie jest odosobnionym przypadkiem, lecz częścią większej fali napływu kapitału zagranicznego do polskiego sektora automotive i handlu nowoczesnego. Jak donosi portal dlahandlu.pl, Polska staje się atrakcyjnym miejscem dla fabryk obsługujących rynki całej Europy Środkowo-Wschodniej ze względu na relatywnie wciąż konkurencyjne koszty pracy przy bardzo wysokiej wydajności. 

Nowe miejsca pracy. O takich pracowników będą się bić

Uruchomienie tak specyficznego zakładu wiąże się z koniecznością zbudowania od podstaw zespołu specjalistów, co w dobie rekordowo niskiego bezrobocia w Polsce (według GUS oscylującego wokół 5 proc.) stanowi spore wyzwanie logistyczne. Nowa fabryka będzie potrzebować nie tylko mechaników, ale również diagnostyków, ekspertów od systemów hybrydowych oraz specjalistów ds. kontroli jakości. Proces odnawiania pojazdów jest bowiem znacznie bardziej złożony niż standardowa linia montażowa, ponieważ każda jednostka trafiająca do zakładu wymaga indywidualnej oceny stanu technicznego i dedykowanego planu naprawczego. To otwiera drzwi dla pracowników o różnym stopniu doświadczenia, oferując im jednocześnie dostęp do unikalnego know-how japońskiego giganta.

Eksperci rynku pracy wskazują, że nowo powstające zakłady będą musiały rywalizować o pracownika nie tylko pensją, ale przede wszystkim pakietem benefitów i jasną ścieżką rozwoju zawodowego. Dla lokalnych społeczności oznacza to większą presję na wzrost wynagrodzeń w całym regionie, co jest zjawiskiem pożądanym z punktu widzenia siły nabywczej gospodarstw domowych.

Konkluzja płynąca z tej inwestycji jest jasna: polska gospodarka z powodzeniem adaptuje się do wymogów nowoczesnego, zielonego przemysłu. Drugi taki zakład w Europie to nie tylko prestiż, ale realne fundamenty pod dalszy wzrost PKB i modernizację technologiczną. Jeśli model revampingowy sprawdzi się w Wałbrzychu tak dobrze jak we Francji, możemy spodziewać się kolejnych etapów rozbudowy i jeszcze większego zapotrzebowania na specjalistów.