Duży ruch Orlenu. Jest decyzja ws. hurtowych cen paliw

Rynek paliw wciąż jest rozgrzany. Kierowcy już odczuli to na stacjach

Banki, analitycy i operatorzy stacji od kilku dni zgodnie wskazują, że polski rynek paliw wszedł w wyjątkowo nerwową fazę. Według monitoringu e-petrol.pl średnia cena diesla w Polsce sięgnęła 25 marca 8,69 zł za litr, co zostało określone jako historyczny rekord. W tym samym czasie średnia cena benzyny 95 wynosiła 7,14 zł za litr, a eksperci podkreślali, że 8 zł za litr diesla przestało być wyjątkiem i stało się nowym standardem na wielu stacjach.

Dla rynku szczególnie ważne było to, że wzrosty nie wynikały wyłącznie z krajowej polityki cenowej, lecz z szerszego otoczenia międzynarodowego. Blokada Cieśniny Ormuz i napięcia wokół konfliktu na Bliskim Wschodzie wywindowały ceny ropy i paliw gotowych, co bardzo szybko przełożyło się na hurt, a potem na detal. Właśnie dlatego każda korekta po stronie największego gracza, czyli Orlenu, jest dziś uważnie obserwowana nie tylko przez kierowców, ale też przez przewoźników, firmy logistyczne i cały biznes.

Orlen obniżył ceny po raz trzeci w tygodniu. Najmocniej potaniał diesel

W czwartek Orlen po raz trzeci w tym tygodniu obniżył hurtowe ceny podstawowych paliw. Z danych opublikowanych przez koncern wynika, że cena oleju napędowego Ekodiesel spadła o 304 zł za metr sześcienny, do 6749 zł, a cena benzyny bezołowiowej Eurosuper 95 obniżyła się o 32 zł za metr sześcienny, do 5626 zł. Była to już trzecia korekta w dół po wcześniejszych cięciach z wtorku i środy.

Skala tygodniowych ruchów pokazuje, że Orlen próbuje reagować na szybko zmieniające się otoczenie rynkowe. Wcześniej, we wtorek i środę, benzyna 95 taniała kolejno o 45 zł i 30 zł za metr sześcienny, a diesel o 87 zł i 118 zł. To szczególnie istotne w przypadku oleju napędowego, bo jeszcze 21 marca jego hurtowa cena skoczyła aż o 521 zł za metr sześcienny w ciągu jednego dnia.

Warto też spojrzeć na szerszą perspektywę. Według hurtowego cennika Orlenu z 28 lutego, czyli z dnia wybuchu obecnego konfliktu na Bliskim Wschodzie, benzyna 95 kosztowała 4466 zł za metr sześcienny, a diesel 4809 zł. Mimo obecnych obniżek oba paliwa pozostają więc wyraźnie droższe niż przed geopolitycznym szokiem. To oznacza, że mamy raczej do czynienia z korektą po wcześniejszym mocnym wzroście niż z pełnym powrotem do spokojniejszych poziomów. Jakie są prognozy na najbliższy czas? 

Co to może oznaczać dla cen na stacjach? Wszystko zależy od ropy i otoczenia rynkowego

Najważniejsze pytanie brzmi teraz, czy hurtowe obniżki przełożą się na ceny detaliczne. Taki ruch zwykle nie działa natychmiast i jeden do jednego, bo stacje paliw kupują towar z pewnym wyprzedzeniem, a do ceny dochodzą jeszcze marże, koszty operacyjne i lokalna konkurencja. Mimo to spadki w hurcie mogą przynajmniej ograniczyć presję na dalsze podwyżki i nieco schłodzić nastroje na rynku.

Problem polega na tym, że rynek ropy nadal jest bardzo niestabilny. Reuters informował w czwartek, że ropa odbiła po wcześniejszych spadkach: Brent wzrósł do około 104,30 dol. za baryłkę, a WTI do 92,25 dol., ponieważ inwestorzy znów zaczęli obawiać się przedłużenia konfliktu i zakłóceń w dostawach energii. To oznacza, że dzisiejsze obniżki hurtowe mogą poprawić sytuację tylko wtedy, jeśli napięcie na rynku surowcowym rzeczywiście zacznie słabnąć.

Z punktu widzenia biznesu ruch Orlenu jest więc ważny, ale nie zamyka tematu. Pokazuje raczej, że koncern próbuje dostosowywać cennik do chwilowej poprawy nastrojów i wcześniejszych spadków notowań ropy, jednocześnie działając w otoczeniu, które wciąż pozostaje bardzo niestabilne. Dla kierowców i firm transportowych dobra wiadomość jest taka, że presja cenowa w hurcie osłabła. Gorsza jest taka, że przy dieslu nadal mówimy o rynku, na którym granica 9 zł za litr nie zniknęła z horyzontu, a tylko przestała się w tym momencie przybliżać tak szybko, jak jeszcze kilka dni temu.