Kryzys paliwowy dociera do Europy. Linie lotnicze odwołują połączenia, na liście rejsy z Polski

Europa odczuwa skutki kryzysu paliwowego

Problem wynika przede wszystkim z napięć na Bliskim Wschodzie i blokady Cieśniny Ormuz, przez którą przebiega istotna część globalnych dostaw surowców. Region Zatoki Perskiej odpowiada za około 20 proc. paliwa lotniczego sprzedawanego na rynkach międzynarodowych, a głównym odbiorcą pozostaje Europa.

Skutki widać już w cenach - jeszcze pod koniec lutego tona paliwa lotniczego kosztowała w Europie ok. 831 dolarów, by na początku kwietnia sięgnąć już 1838 dolarów. Tak dynamiczny wzrost przekłada się nie tylko na droższe bilety, ale także na działania przewoźników, którzy szukają oszczędności poprzez ograniczanie siatki połączeń. 

Podobne decyzje podjęły m.in. Air France, KLM, Air Canada, SAS oraz Lufthansa. Niemiecki przewoźnik zapowiedział już redukcję nawet 20 tys. lotów do końca października, co ma przełożyć się na oszczędność ok. 40 tys. ton paliwa.

Ostatecznym rozwiązaniem jest oczywiście to, że jeśli naprawdę nigdzie nie będzie paliwa, trzeba będzie odwołać loty - przestrzegał już w kwietniu József Váradi, prezes Wizz Air.

Lufthansa ogranicza liczbę połączeń

W odpowiedzi na rosnące koszty paliwa lotniczego Lufthansa przyspiesza działania restrukturyzacyjne i ogranicza siatkę połączeń. Zmiany dotyczą także tras z Polski. Już wcześniej przewoźnik zapowiadał, że w sezonie letnim nie będzie realizował lotów z Frankfurtu nad Menem do Bydgoszczy, Rzeszowa oraz norweskiego Stavanger, a także z Monachium do Gdańska, Wrocławia i do rumuńskiego Sybinu.

Teraz linia poinformowała o kolejnych cięciach, które wejdą w życie już od czerwca. Wśród nich znalazło się m.in. popularne połączenie Frankfurt–Katowice. Z siatki znikną również loty z Frankfurtu do Bordeaux, Newcastle, Heringsdorf, Glasgow i Skopje. Jednocześnie Lufthansa zapowiedziała niewielkie zwiększenie liczby rejsów na wybranych trasach, m.in. z Frankfurtu do Bilbao, Malagi, Budapesztu i Porto.

Łącznie aktywność przewoźnika ma spaść o 13 proc. rok do roku, co oznacza średnio 72 mniej startów dziennie. Pełna lista połączeń wycofanych do 31 maja ma zostać opublikowana na stronie Aeroroutes.

Problemy nie tylko z paliwem

Problemy Lufthansy nie kończą się jednak na kosztach paliwa i redukcji połączeń. Dodatkowym ryzykiem dla działalności przewoźnika był także zbiorowy strajk personelu, który mógł doprowadzić do kolejnych zakłóceń w ruchu lotniczym. Ostatecznie piloci oraz załoga pokładowa wrócili jednak do pracy 18 kwietnia, czasowo wygaszając groźbę strajku.

Związek pilotów Vereinigung Cockpit (VC) oraz związek personelu pokładowego UFO deklarują obecnie gotowość do rozmów i mediacji. Ich celem pozostaje wypracowanie lepszych warunków pracy w ramach układów zbiorowych, w tym w zakresie wynagrodzeń oraz systemu emerytalnego pilotów. Jednocześnie strona związkowa zarzuca kierownictwu Lufthansy brak zgody na arbitraż.

Jednoznacznie wyjaśniono, że wynik arbitrażu nie może w żadnym wypadku przynieść korzyści pilotom poszczególnych linii lotniczych - przekonuje Andreas Pinheiro, prezes VC.