Nowy sposób wystawiania mandatów. Testy już trwają

Kontrolowanie kierowców coraz mniej zauważalne

Przez całe dekady filarem bezpieczeństwa na drogach były bezpośrednie patrole policyjne, które jako jedyne miały realną możliwość natychmiastowego reagowania na łamanie prawa. Z czasem dołączyły do nich stacjonarne urządzenia, jednak ich lokalizacja szybko stawała się powszechnie znana, co skłaniało kierowców do zwalniania jedynie na krótkich, wyznaczonych odcinkach.

Dzisiaj technologia eliminuje te ograniczenia. Współczesne systemy monitoringu nie służą już bowiem wyłącznie do okazjonalnego wykonywania zdjęć czy prostego rejestrowania statycznego obrazu w jednym, oznaczonym punkcie.

Postęp sprawił, że nowoczesne urządzenia potrafią samodzielnie rozpoznawać tablice rejestracyjne, analizować potok pojazdów i wspierać identyfikację konkretnych naruszeń przepisów w czasie rzeczywistym. Coraz częściej miejska infrastruktura wykorzystuje również zaawansowane algorytmy sztucznej inteligencji, czyli programy komputerowe naśladujące ludzkie procesy myślowe, które pomagają w precyzyjnej analizie zgromadzonych materiałów wideo.

Takie podejście sprawia, że nadzór nad ruchem drogowym przestaje być punktowy, a staje się procesem ciągłym i niewidocznym dla oka. Czy to oznacza, że era tradycyjnych fotoradarów właśnie dobiega końca? Wiele na to wskazuje, ponieważ systemy potrafią wyłapywać błędy bez generowania błysku flesza. Każde auto zaparkowane na zakazie lub blokujące przejazd może zostać namierzone przez obiektyw, który nie kojarzy się z kontrolą.

Kontrola na drodze nie zawsze wymaga udziału funkcjonariusza

Polscy kierowcy również muszą mierzyć się z coraz bardziej zaawansowaną technologią, która bezlitośnie obnaża wszelkie przewinienia na trasie. Nadzór nad ruchem w Polsce już teraz w ogromnym stopniu opiera się na zautomatyzowanych systemach, które skutecznie rejestrują wykroczenia bez konieczności bezpośredniej interwencji funkcjonariuszy. Kluczową rolę w tym procesie odgrywa stale rozbudowywany system Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, czyli wyspecjalizowana komórka Inspekcji Transportu Drogowego.

To właśnie ta struktura analizuje dane z sieci tradycyjnych urządzeń oraz coraz popularniejszych odcinkowych pomiarów prędkości, które precyzyjnie identyfikują naruszenia przepisów na długich dystansach.

Oprócz tego na polskich skrzyżowaniach masowo pojawiają się specjalistyczne rejestratory monitorujące przejazd na czerwonym świetle, a także kamery miejskiego monitoringu wspierające służby w bieżącym dokumentowaniu zdarzeń drogowych. Rozwój technologii sprawia, że nadzór staje się powszechny, a kierowcy łamiący przepisy nie mogą już czuć się bezpiecznie nawet tam, gdzie nie widzą radiowozów.

Co ciekawe, statystyki pokazują stały wzrost liczby rejestrowanych wykroczeń, choć liczba samych fizycznych patroli na drogach systematycznie spada. Każdy element miejskiej architektury może stać się narzędziem, które niespodziewanie wygeneruje wysoki mandat za wykroczenie drogowe, o którym właściciel pojazdu dowie się dopiero z listu poleconego dostarczonego do domu.

Zobacz też: Polacy chcą dodatkowego egzaminu dla kierowców. Nie wszystkim się to spodoba

Mandat bez kontroli i fotoradaru - nowe rozwiązanie podbija drogi we Frankfurcie

Zupełnie nowy wymiar walki z osobami ignorującymi znaki zakazu i utrudniającymi przejazd przetestowano niedawno u naszych zachodnich sąsiadów. Jak podaje portal BRD24, nowatorski pilotaż systemu monitoringu przeprowadzono we Frankfurcie nad Menem, a w eksperymencie wzięło udział pięć pojazdów należących do operatorów In-der-City-Bus oraz Deutsche Bahn Regio Mitte.

Testy trwały od lutego do maja 2026 roku i wykazały gigantyczny potencjał tkwiący w wykorzystaniu floty miejskiej. W tym krótkim okresie kamery zainstalowane na pokładach autobusów zarejestrowały aż 421 przypadków nieprawidłowego parkowania, które bezpośrednio utrudniało ruch pojazdów transportu publicznego. Właścicielom pojazdów blokujących przejazd grożą teraz surowe kary finansowe sięgające 70 euro, co w przeliczeniu daje kwotę około 300 złotych.

Kluczem do sukcesu okazał się fakt, że pojazdy komunikacji miejskiej każdego dnia przemierzają setki kilometrów tych samych, często zatłoczonych ulic. Mogą być zatem idealnie wykorzystywane jako mobilne platformy do rejestrowania naruszeń przepisów bez konieczności wysyłania na miejsce dedykowanych patroli. Pozwala to objąć stałą obserwacją miejsca, które nie są stale kontrolowane przez służby.

Co istotne z punktu widzenia ochrony danych, nagrania nie są wysyłane do bazy automatycznie. Za selekcję i zgłoszenia odpowiadają bezpośrednio kierowcy autobusów, co pozwala uniknąć nadmiaru niepotrzebnych treści w policyjnych rejestrach. Choć obecnie rozwiązania te nie są jeszcze powszechne, sukces eksperymentu z 2026 roku otwiera drzwi do wdrożenia systemu na masową skalę, również w innych europejskich metropoliach.