Donald Tusk ogłosił decyzję ws. cen paliwa. Ważne wieści dla kierowców
Ceny paliw od miesięcy pozostają jednym z najbardziej wrażliwych tematów dla kierowców. Na sytuację przy dystrybutorach wpływają zarówno wydarzenia geopolityczne, jak i decyzje podejmowane przez rząd. Teraz premier Donald Tusk ogłosił nowe rozwiązanie dotyczące kosztów tankowania. Zmiany mają zacząć obowiązywać jeszcze w sierpniu.
Decyzja zapadła w czasie, gdy sytuacja wokół cieśniny Ormuz pozostaje napięta, a ceny ropy reagują na każdy sygnał dotyczący bezpieczeństwa transportu z Bliskiego Wschodu. Dla polskich kierowców oznacza to, że nawet krótkotrwała interwencja podatkowa może mieć zauważalny wpływ na koszt tankowania.
Cieśnina Ormuz nadal pod presją. Geopolityka wpływa na ceny paliw w Polsce
Ceny paliw w Polsce w dużej mierze zależą od sytuacji na światowym rynku ropy, kursu dolara, kosztów transportu i przerobu surowca oraz warunków dostaw do Europy. Jednym z najważniejszych punktów na tej mapie jest cieśnina Ormuz, przez którą przed wojną przepływała znaczna część światowego eksportu ropy i gazu. Każde ograniczenie żeglugi w tym rejonie natychmiast zwiększa ryzyko dla dostaw i podbija premię geopolityczną zawartą w cenie surowca.
Obecny kryzys rozpoczął się po amerykańsko-izraelskim ataku na Iran 28 lutego 2026 roku. Teheran odpowiedział uderzeniami w regionie i ograniczył żeglugę przez Ormuz. W czerwcu udało się wypracować przejściowe porozumienie, ale później ponownie doszło do ataków na statki i wzrostu napięcia. 13 sierpnia Iran twierdził, że sprawuje pełną kontrolę nad cieśniną, podczas gdy Stany Zjednoczone deklarowały, że zapewniają swobodę żeglugi dla statków niezwiązanych z Iranem.
Skala faktycznego przepływu ropy pozostaje niejasna. Amerykańska administracja podaje wyższe liczby niż firmy analizujące ruch tankowców. Według danych Kpler i LSEG eksport przez cieśninę nadal pozostaje znacznie poniżej poziomów sprzed konfliktu. Oznacza to, że rynek wciąż funkcjonuje w warunkach podwyższonego ryzyka.
Nie oznacza to jednak, że ceny ropy muszą rosnąć bez przerwy. 13 sierpnia notowania Brent spadły w okolice 87 dolarów za baryłkę pod wpływem słabszych prognoz światowego popytu i dużego wzrostu zapasów ropy w Stanach Zjednoczonych. OPEC obniżył prognozę wzrostu popytu, a Międzynarodowa Agencja Energetyczna spodziewa się w 2026 roku spadku konsumpcji.
Przyszłość cen paliw zależy więc od dwóch przeciwstawnych sił. Z jednej strony konflikt z Iranem, zakłócenia żeglugi i problemy z eksportem utrzymują ceny wysoko. Z drugiej słabszy popyt i większe zapasy mogą ograniczać wzrosty. Dla polskich kierowców oznacza to dalszą dużą zmienność i szybkie reakcje cen na informacje z Bliskiego Wschodu.
Pakiet "Ceny Paliwa Niżej”. Rząd obniżył VAT, akcyzę i wprowadził ceny maksymalne
Pierwszy pakiet CPN, czyli "Ceny Paliwa Niżej”, rząd ogłosił pod koniec marca 2026 roku jako odpowiedź na gwałtowny wzrost cen ropy i paliw po eskalacji na Bliskim Wschodzie. Rada Ministrów przyjęła rozwiązania 26 marca, a pakiet wszedł w życie w nocy z 30 na 31 marca.
Program opierał się na kilku mechanizmach. Stawkę VAT na paliwa obniżono z 23 do 8 proc. Akcyzę zmniejszono do minimum dopuszczalnego przez przepisy unijne, o 29 gr na litrze benzyny i 28 gr na litrze oleju napędowego. Minister energii otrzymał także możliwość ustalania maksymalnych cen detalicznych na stacjach.
Rząd szacował, że cały pakiet powinien obniżyć cenę paliwa o około 1,20 zł na litrze. Przy przeciętnym tankowaniu 50-litrowego baku oznaczało to oszczędność rzędu około 60 zł. Ceny maksymalne były aktualizowane w zależności od sytuacji na światowym rynku, dlatego w trakcie obowiązywania programu mogły się nieznacznie zmieniać.
Pakiet miał od początku charakter czasowy. Pod koniec maja niższy VAT i akcyzę przedłużono do 15 czerwca. Następnie akcyza wróciła do poprzedniego poziomu, a obniżony VAT utrzymano jeszcze do 30 czerwca. W ten sposób program był stopniowo wygaszany wraz z początkiem lata.
Koszt wiosennego pakietu dla budżetu wyniósł około 4,7 mld zł. Po jego wygaśnięciu ceny na stacjach szybko wzrosły. W pierwszej połowie sierpnia diesel kosztował średnio ponad 8 zł za litr, a benzyna Pb95 ponad 7 zł.
Skutkiem programu była więc realna, ale czasowa osłona kierowców przed pełnym przełożeniem światowych cen ropy na krajowe stacje. Jednocześnie rozwiązanie oznaczało niższe wpływy podatkowe do budżetu i konieczność szukania dodatkowych źródeł finansowania tej ulgi.
Zobacz też: Nowe doniesienia ws. 14. emerytury. Te osoby nie dostaną dodatkowego świadczenia
Donald Tusk ogłosił powrót części pakietu CPN. Paliwo ma stanieć nawet o ponad złotówkę
13 sierpnia premier Donald Tusk ogłosił, że rząd zdecydował o częściowym przywróceniu programu "Ceny Paliwa Niżej”. Nowe zasady mają obowiązywać od poniedziałku 17 sierpnia do 31 sierpnia 2026 roku, czyli przez ostatnie dwa tygodnie wakacji.
Najważniejszym elementem będzie ponowne obniżenie VAT na paliwa z 23 do 8 proc. Tym razem rząd nie przywraca jednak całego pakietu z wiosny. Obniżona akcyza nie została zapowiedziana, dlatego skala wsparcia będzie mniejsza niż w marcu i kwietniu.
Według Donalda Tuska zmiana powinna przełożyć się na obniżenie ceny paliwa o około 90 gr do ponad 1 zł na litrze w porównaniu z poziomem, jaki obowiązywałby bez interwencji. Przy tankowaniu 50 litrów oznaczałoby to oszczędność rzędu 45-50 zł lub nieco więcej.
Powinno się to przełożyć na obniżkę mniej więcej, w zależności od paliwa, od 90 gr do ponad złotówki za litr, w porównaniu do tego, jakby wyglądały ceny, gdyby nie ta obniżka - wskazał szef rządu.
Rząd wraca również do mechanizmu maksymalnych cen. Minister energii będzie mógł w drodze rozporządzenia określać limity obowiązujące na stacjach. Ma to ograniczyć ryzyko, że obniżka podatku zostanie częściowo przejęta przez marże sprzedawców zamiast trafić do kierowców.
Premier uzasadnia decyzję przede wszystkim okresem wakacyjnych powrotów oraz zbliżającym się początkiem roku szkolnego. Końcówka sierpnia oznacza większy ruch samochodowy i wyższe wydatki na paliwo dla rodzin wracających z urlopów. Jednocześnie globalny rynek pozostaje niestabilny z powodu sytuacji wokół Iranu i cieśniny Ormuz.
Dla kierowców efekt powinien być widoczny bez konieczności składania wniosków czy korzystania ze specjalnych programów lojalnościowych. Niższa stawka VAT i maksymalne ceny mają zostać uwzględnione bezpośrednio przy dystrybutorach.
Ulga będzie jednak krótkotrwała. Zgodnie z zapowiedzią obecne rozwiązanie wygaśnie z końcem 31 sierpnia. Jeżeli po tej dacie sytuacja geopolityczna nadal będzie napięta, a ceny ropy utrzymają się wysoko, kierowcy mogą ponownie odczuć podwyżki. Na razie rząd nie zapowiedział przedłużenia programu na wrzesień.
Obserwuj w Google News
