Auto nie odpala zimą? Ten punkt pod maską zawsze ratuje sytuację. Mało kto o tym wie
Mróz wraca każdej zimy, ale zaskoczenie pozostaje to samo. Samochód, który jeszcze wczoraj działał bez zarzutu, dziś nie reaguje na przekręcenie kluczyka albo ledwo „jęczy” przy próbie rozruchu. Kierowcy odruchowo obwiniają akumulator, paliwo albo rozrusznik. Wielu z nich wymienia baterię, wzywa pomoc drogową albo holuje auto do warsztatu. Tymczasem mechanicy przyznają nieoficjalnie, że w czasie mrozów ogromna liczba takich awarii ma zupełnie inną, mniej oczywistą przyczynę. Problemem bywa nie to, że auto jest „stare” albo „słabe”, ale że zimą ujawniają się zaniedbania, które latem pozostają niezauważone.
- Dlaczego zimą samochód potrafi odmówić posłuszeństwa bez żadnego ostrzeżenia?
- Co psuje się częściej przy mrozach, choć mało kto to sprawdza?
- I dlaczego wymiana akumulatora często nie rozwiązuje problemu?
Zimą wystarczy drobiazg, by auto nie ruszyło
Niskie temperatury są bezlitosne dla całej instalacji elektrycznej samochodu. Akumulator traci część swojej pojemności, olej w silniku gęstnieje, a rozrusznik potrzebuje znacznie więcej energii, by uruchomić jednostkę napędową. W takich warunkach każdy dodatkowy opór w układzie elektrycznym ma ogromne znaczenie. Elementy, które latem działały „na styk”, zimą przestają spełniać swoją funkcję. Wystarczy minimalna korozja, poluzowane połączenie albo zabrudzenie solą drogową, by prąd nie płynął tak, jak powinien.
Efekt jest frustrujący: kontrolki się zapalają, radio działa, ale silnik nie chce ruszyć. To moment, w którym wielu kierowców zaczyna kosztowną i często niepotrzebną diagnostykę.
Ten punkt pod maską decyduje o rozruchu
Dopiero na tym etapie mechanicy wskazują na konkretny element, który zimą okazuje się kluczowy — punkt masowy silnika. To przewód łączący minus akumulatora z karoserią i blokiem silnika. Jego zadaniem jest umożliwienie prawidłowego „powrotu” prądu do akumulatora. Jeśli połączenie jest zaśniedziałe, skorodowane albo luźne, prąd nie krąży prawidłowo w układzie.
Zimą problem się nasila, bo margines błędu jest minimalny. Auto może wtedy tylko „kliknąć”, zakręcić bardzo słabo albo w ogóle nie zareagować. Co ważne — akumulator wciąż może być sprawny, ale energia po prostu nie dociera tam, gdzie powinna.
Dlaczego większość kierowców tego nie sprawdza?
Punkt masowy to element, który rzadko pojawia się w rozmowach o eksploatacji auta. Nie świeci się kontrolką, nie generuje kodów błędów i nie jest częścią regularnych przeglądów. Wielu kierowców nawet nie wie, że coś takiego istnieje. Tymczasem zimą wilgoć, sól drogowa i niskie temperatury przyspieszają korozję właśnie w tych miejscach.
Charakterystyczne objawy — przygasające kontrolki, losowe błędy elektroniki, reset zegara czy radia — są często ignorowane. Dopiero gdy auto całkowicie odmówi posłuszeństwa, problem trafia na warsztat. A wtedy okazuje się, że wystarczyło kilka minut pracy, by uniknąć unieruchomienia samochodu w największy mróz.
Prosty problem, który potrafi unieruchomić auto
Sprawdzenie połączenia masowego zajmuje kilka minut i nie wymaga specjalistycznych narzędzi. Wystarczy otworzyć maskę, zlokalizować czarny przewód wychodzący z minusa akumulatora i sprawdzić, gdzie jest przykręcony do karoserii lub silnika.
Jeśli widać rdzę, nalot lub przewód porusza się przy dotknięciu, to bardzo prawdopodobna przyczyna problemów z rozruchem. Oczyszczenie styku i solidne dokręcenie połączenia często sprawia, że auto odpala bez problemu nawet przy dużym mrozie. To jeden z tych przypadków, gdy drobny, zapomniany element decyduje o tym, czy ruszymy w drogę, czy zostaniemy na mrozie z niesprawnym samochodem.
Źródło: Biznes Info
Obserwuj w Google News
