Nowy obowiązek dla kierowców od 10 listopada. Mandaty nawet 1000 zł i 15 punktów karnych
Jesienne wyjazdy na długie weekendy rzadko kojarzą się ze spokojną jazdą, zwłaszcza gdy na trasie dochodzi do blokowania lewego pasa przez ciężarówki. Nadchodzące dni przyniosą jednak istotną odmianę warunków na głównych korytarzach transportowych, a kierowcy aut osobowych zyskają nieoczekiwanego sprzymierzeńca w przepisach.
Poruszanie się po drogach szybkiego ruchu w Polsce bywa testem cierpliwości, zwłaszcza gdy na dwupasmowej trasie dochodzi do manewru wyprzedzania dwóch zestawów ciężarowych. Różnica prędkości między pojazdami wynosi nierzadko zaledwie dwa lub trzy kilometry na godzinę, co sprawia, że cały proces potrafi ciągnąć się przez kilka kilometrów. Zjawisko to, powszechnie określane jako wyścigi słoni, tworzy natychmiastowe zatory, podnosi poziom frustracji i zmusza kierowców samochodów osobowych do gwałtownego wytracania prędkości.
Wzmożone kontrole na autostradach i drogach ekspresowych
Część kierowców wciąż zapomina, że od lipca 2023 roku obowiązuje kategoryczny zakaz wyprzedzania na autostradach i drogach ekspresowych o dwóch pasach ruchu w jednym kierunku dla pojazdów kategorii N2 - o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 12 ton oraz N3 (powyżej 12 ton).
Funkcjonariusze policji oraz inspektorzy transportu drogowego nie stosują taryfy ulgowej wobec osób ignorujących to ograniczenie. Nad newralgicznymi odcinkami regularnie pojawiają się policyjne drony, a naziemne patrole grupy SPEED natychmiast wyłapują szoferów łamiących przepisy.
Zgodnie z art. 92b Kodeksu wykroczeń minimalna grzywna wynosi 1000 zł, a w przypadku recydywy, czyli ponownego popełnienia tego samego czynu w ciągu dwóch lat, rośnie do 2000 zł. Do konta sprawcy dopisywane jest również aż 15 punktów karnych.
Dla kierowcy zawodowego oznacza to balansowanie na cienkiej linie. Zaledwie jeden błąd może doprowadzić do przekroczenia dopuszczalnego limitu punktów, natychmiastowej utraty uprawnień i przymusowego rozstania z pracą.
Świąteczny zakaz ruchu dla tych pojazdów
Układ kalendarza sprzyja jesiennym wyjazdom, ponieważ Narodowe Święto Niepodległości przypada w środę, co przy wykorzystaniu zaledwie dwóch dni urlopu pozwala stworzyć aż pięciodniowy wypoczynek. Taka kumulacja dni wolnych tradycyjnie generuje potężny ruch na trasach wylotowych, lecz tym razem sytuacja na jezdniach będzie wyglądać inaczej.
Kluczową rolę odegrają ograniczenia tonażowe wynikające z rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury, które czasowo eliminują najcięższe składy z sieci dróg krajowych.
Przepisy zakazują poruszania się pojazdom i zespołom pojazdów o masie powyżej 12 ton już we wtorek 10 listopada w godzinach od 18:00 do 22:00 oraz w samą środę 11 listopada między godziną 8:00 a 22:00.
Czy oznacza to całkowity brak aut ciężarowych na szlakach? Katalog wyjątków od tej zasady pozostaje ściśle sprecyzowany i obejmuje wyłącznie transporty o strategicznym znaczeniu. Po drogach nadal mogą poruszać się autobusy, pojazdy służb ratunkowych, wojska, a także transporty przewożące żywe zwierzęta, lekarstwa, artykuły medyczne oraz szybko psującą się żywność.
Z zakazu wyłączono również przesyłki pocztowe stanowiące znaczną część ładunku oraz ciężarówki powracające z zagranicy w celu zakończenia przewozu na terenie kraju. Nadzór nad przestrzeganiem tych norm sprawuje Główny Inspektorat Transportu Drogowego.
Kary finansowe za próbę ominięcia obostrzeń są dotkliwe i uderzają w całe przedsiębiorstwo. Sam kierowca ryzykuje mandat w wysokości od 200 do 500 zł, lecz dla przewoźnika sankcja administracyjna wynosi 2000 zł, a osoba zarządzająca transportem w firmie musi liczyć się z grzywną rzędu 1000 zł.
Zobacz też: Wywieszasz flagę na 11 listopada? Ten szczegół może oznaczać poważne kłopoty
Nawet 5000 złotych mandatu za najpoważniejsze wykroczenia
Zniknięcie potężnych zestawów transportowych diametralnie zmienia dynamikę podróżowania, a odblokowany lewy pas stwarza złudne poczucie pełnej swobody. Pusta przestrzeń przed maską prowokuje wielu kierowców do mocniejszego naciskania pedału gazu, co przy gęstym ruchu wyjazdowym rodzi poważne zagrożenie.
Standardowe limity prędkości w Polsce pozostają niezmienne i wynoszą 140 km/h na autostradzie, 120 km/h na dwujezdniowej drodze ekspresowej oraz 100 km/h na ekspresówce jednojezdniowej dla samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony.
Pojazdy cięższe obowiązuje natomiast stałe ograniczenie do 80 km/h na trasach szybkiego ruchu. Złamanie tych zasad wiąże się dziś z gigantycznym ryzykiem finansowym i utratą uprawnień.
Taryfikator punktów i mandatów nie pozostawia marginesu na błędy, a przekroczenie dozwolonej prędkości o ponad 30 km/h natychmiast drenuje portfel kierowcy. Zgodnie z obowiązującą tabelą kar przekroczenie limitu o 31-40 km/h oznacza 800 zł mandatu (1600 zł w recydywie) i 9 punktów karnych.
W przedziale 41-50 km/h grzywna rośnie do 1000 zł (2000 zł w recydywie) przy 11 punktach, natomiast jazda szybsza o 51-60 km/h to już 1500 zł (3000 zł recydywy) oraz 13 punktów.
Przy przekroczeniu od 61 do 70 km/h taryfikator przewiduje 2000 zł (4000 zł recydywy) i 14 punktów, a jazda o ponad 70 km/h powyżej limitu kosztuje 2500 zł (5000 zł w warunkach recydywy) i maksymalne 15 punktów karnych.
Przy kumulacji wykroczeń funkcjonariusz może nałożyć mandat sięgający 5000 zł.
Co kluczowe, punktów karnych nie da się już zredukować na kursach reedukacyjnych. Wystarczą zatem dwa nieodpowiedzialne przyspieszenia, by bezpowrotnie pożegnać się z dokumentem prawa jazdy. Wolny lewy pas ma służyć płynności i bezpieczeństwu podróży, a nie biciu drogowych rekordów prędkości.
