Odcinkowy pomiar prędkości w tunelu Wisłostrady. Następny most Poniatowskiego? Zniknie fotoradar w rejonie Karowej

Dlaczego w tunelu Wisłostrady zostanie wprowadzony odcinkowy pomiar prędkości?

Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na montaż odcinkowego pomiaru prędkości w tunelu wzdłuż Wisły, a oferty od zainteresowanych wykonawców będą przyjmowane do 4 lutego. Inwestycja ta wynika z faktu, że w tym miejscu kierowcy nagminnie łamią przepisy, o czym świadczą pomiary z 2018 roku wskazujące średnią prędkość na poziomie 66–72 km/h. Skala problemu jest duża – 15% pojazdów porusza się tam szybciej niż 86–88 km/h, rekordzista jechał blisko 174 km/h, a kilka tysięcy osób dziennie dopuszcza się wykroczeń skutkujących utratą prawa jazdy. 

Wprowadzenie nowego systemu ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i wymusić przepisową jazdę na całym odcinku, co może w przyszłości pozwolić na weryfikację i ewentualne podniesienie obecnego limitu prędkości.

Jakie zmiany w lokalizacji fotoradarów towarzyszą instalacji odcinkowego pomiaru prędkości?

W związku z nową inwestycją fotoradar w rejonie ulicy Karowej zostanie usunięty, a podobny proces czeka urządzenia na moście Poniatowskiego, gdzie obecnie standardowe fotoradary pilnują porządku tylko ze względu na wcześniejszy brak dostępnych systemów odcinkowych. 

Urządzenie z Karowej nie trafi jednak do magazynu, lecz zostanie przeniesione w rejon ulicy Żubrowej na ulicy Wóycickiego; podobne plany ogłoszenia przetargu na odcinkowy pomiar dotyczą także mostu Poniatowskiego. 

Odzyskiwane fotoradary zostaną wykorzystane do wymiany najstarszych urządzeń lub trafią w inne niebezpieczne miejsca, takie jak Trasa Łazienkowska w rejonie mostu.

Jakie procedury prawne i współpraca z GITD są kluczowe dla instalacji urządzeń kontroli prędkości?

Zgodnie z obowiązującymi od dekady przepisami, samorządy nie mają uprawnień do samodzielnego montażu ani obsługi fotoradarów. Proces ten wymaga ścisłej współpracy z Głównym Inspektoratem Transportu Drogowego (GITD), który w przypadku tunelu Wisłostrady wydał zgodę warunkową, nakazując demontaż urządzenia przy ulicy Karowej. Obecnie ZDM uzyskał już zgodę na nową lokalizację kontroli na ulicy Wóycickiego i przygotowuje kolejne wnioski o instalację odcinkowych pomiarów prędkości na innych drogach.

Jakie dodatkowe systemy bezpieczeństwa funkcjonują w tunelu Wisłostrady?

Odcinkowa kontrola uzupełni istniejące już systemy bezpieczeństwa, które mają na celu zakończenie problemu zbyt szybkiej jazdy względem obowiązującego ograniczenia do 50 km/h. Obiekt jest wyposażony w zaawansowaną infrastrukturę obejmującą wykrywanie pożarów, wentylację, czujki CO, monitoring oraz zasilanie awaryjne. Za konserwację tych systemów oraz przygotowanie scenariuszy na wypadek konieczności zamknięcia tunelu odpowiada od tego roku operator Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem.