Od 7 lipca nowe wymogi dla kierowców. Te systemy muszą się znaleźć w każdym nowym samochodzie

Tysiące ofiar i ogromne koszty dla UE

Nowe wymogi mają pomóc w ograniczeniu liczby wypadków na europejskich drogach, gdzie każdego roku ginie niemal 20 tys. osób. Około 100 tys. kolejnych uczestników ruchu odnosi w tym czasie obrażenia.

- Ten dramatyczny bilans to nie tylko suche statystyki, ale przede wszystkim bolesna rzeczywistość, która bezpowrotnie niszczy rodziny, pogrąża w żałobie całe społeczności i bezpowrotnie marnuje ogromny ludzki potencjał - stwierdza Komisja Europejska w raporcie z lutego tego roku.

KE zwraca uwagę, że wypadki drogowe generują również ogromne koszty dla gospodarki. Według raportu ich wartość w Unii Europejskiej sięga około 2 proc. rocznego PKB.

- Środki te mogłyby zamiast tego napędzać innowacje, edukację, ochronę zdrowia oraz inne kluczowe inwestycje publiczne. Z tego względu bezpieczeństwo ruchu drogowego powinno być traktowane jako jeden z filarów konkurencyjności gospodarczej UE, ponieważ wpływa ono bezpośrednio na płynność transportu towarów i mobilność pracowników, a także na koszty operacyjne przedsiębiorstw we wszystkich sektorach gospodarki - czytamy w raporcie.

Nowe obowiązkowe systemy w samochodach

Właśnie ograniczeniu liczby wypadków i ich skutków mają służyć nowe obowiązkowe technologie w samochodach.

- Inteligentniejsze samochody oznaczają bezpieczniejsze drogi - podkreśliła Komisja Europejska.

Od 7 lipca 2026 roku wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze sprzedawane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone m.in. w zaawansowany system awaryjnego hamowania wykrywający pieszych i rowerzystów oraz rozwiązania monitorujące koncentrację kierowcy. 

Przepisy wprowadzają również nowe wymagania dotyczące konstrukcji przedniej części pojazdów, testów zużycia opon oraz zwiększonej powierzchni szyb bezpieczeństwa, które mają poprawić ochronę pieszych podczas wypadków.

Technologie, które mają zapobiegać wypadkom

Nowe rozwiązania mają działać przede wszystkim prewencyjnie. Systemy hamowania będą automatycznie wykrywać ryzyko zderzenia i w razie potrzeby uruchamiać hamulce, aby uniknąć kolizji lub ograniczyć jej skutki. Z kolei technologie monitorujące kierowcę mają analizować jego zachowanie i ostrzegać w przypadku spadku koncentracji lub oznak zmęczenia.

- W przeszłości przepisy unijne ograniczały całkowitą długość zestawu pojazdów ciężarowych, co doprowadziło do powstania typowego projektu kabiny znajdującej się nad silnikiem, ponieważ maksymalizuje on przestrzeń ładunkową. Jednakże wysoka pozycja kierowcy doprowadziła do zwiększenia martwego pola i gorszej bezpośredniej widoczności wokół kabiny - można przeczytać w rozporządzeniu Komisji.

Nowe przepisy mają ograniczyć te problemy poprzez zmniejszenie martwych pól oraz poprawę widoczności wokół pojazdu. Wymagania dotyczące konstrukcji przedniej części auta mają natomiast zwiększyć bezpieczeństwo pieszych podczas ewentualnych wypadków.