Zatrzymanie ciężarówki z transportem na granicy Polski. Musiała interweniować Straż Graniczna

Zagraniczny transport pod lupą kontroli celnej i skarbowej

Przewóz towarów w Unii Europejskiej opiera się na sprawnym funkcjonowaniu korytarzy transportowych, jednak te same szlaki przyciągają organizacje czerpiące zyski z logistycznego podziemia. Legalny transport międzynarodowy coraz częściej zmaga się z problemem wykorzystywania naczep chłodniczych oraz plandekowych do celów niezgodnych z przepisami prawa celnego.

Dla firm transportowych każda taka sytuacja generuje gigantyczne straty przestojowe, zajęcie pojazdu jako dowodu w sprawie oraz potężny kryzys wizerunkowy przed kontrahentami.

Współczesna logistyka wymaga od przewoźników skrajnej ostrożności, ponieważ proceder ten najczęściej odbywa się bez wiedzy zarządu spółki czy samych kierowców. Procedury bezpieczeństwa w bazach przeładunkowych oraz na parkingach bywają dziurawe, a przestępcy potrafią perfekcyjnie podrabiać plomby celne, czyli zabezpieczenia gwarantujące nienaruszalność ładunku.

Skala zjawiska rośnie wraz z presją ekonomiczną, a unijne rynki wciąż generują gigantyczny popyt na alternatywne, nielegalne kanały dostaw materiałów akcyzowych oraz innych zasobów. Jak w tym układzie radzą sobie krajowe systemy kontroli skarbowej i celnej?

Służby zaostrzają kryteria kontroli na unijnych trasach

Kluczową rolę w zwalczaniu szarej i czarnej strefy na drogach odgrywają skoordynowane akcje formacji mundurowych. Krajowa Administracja Skarbowa oraz Straż Graniczna regularnie prowadzą wspólne działania na dawnych przejściach granicznych oraz w terminalach logistycznych.

Wykorzystanie nowoczesnych technologii, takich jak mobilne skanery RTG do prześwietlania całych zestawów ciężarowych oraz wyszkolone psy tropiące, znacząco zwiększa wykrywalność anomalii w deklarowanej masie ładunku.

Statystyki pokazują, że presja na zewnętrznych oraz wewnętrznych granicach strefy Schengen nie maleje, a grupy przestępcze stale modyfikują swoje metody działania. Polskie służby, współpracując z unijną agencją Frontex, kładą coraz większy nacisk na monitorowanie transportu na kierunku północno-wschodnim oraz południowym.

Biznes transportowy musi kalkulować ryzyko dodatkowych, szczegółowych rewizji, które wpływają na czas dostarczania surowców dokładnie na czas produkcji. Czy rutynowa weryfikacja dokumentów na dawnej granicy może przynieść zaskakujące rezultaty? Jak okazało się w ostatnim czasie, jak najbardziej tak.

Zobacz też: Nawet 3 tys. zł kary za brak tego w samochodzie. Rząd szykuje nowe przepisy

Straż Graniczna zatrzymała nielegalny transport na granicy z Polską

Do zatrzymania doszło w Terminalu Przeładunkowym w Budzisku na terenie województwa podlaskiego, gdzie funkcjonariusze Podlaskiego Oddziału Straży Granicznej przy ścisłej współpracy z Krajową Administracją Skarbową udaremnili masowy przerzut ludzi. Mundurowi poddali szczegółowej kontroli pojazd ciężarowy typu TIR z naczepą zarejestrowaną w Rumunii, za którego kierownicą siedział obywatel tego kraju. Odkrycie wewnątrz przestrzeni ładunkowej, natychmiast zmieniło charakter rutynowej procedury celnej.

W naczepie ciężarówki ukrywało się łącznie aż 27 cudzoziemców, którzy usiłowali w sposób nielegalny przekroczyć granicę z Litwą. Szczegółowa weryfikacja tożsamości pasażerów na gapę wykazała, że grupa składała się z 18 obywateli Somalii, 4 obywateli Afganistanu oraz 5 obywateli Pakistanu. Jak potwierdziła major SG Anna Sobieska-Tekień, wobec wszystkich zatrzymanych osób natychmiast wszczęto i wciąż trwają intensywne czynności administracyjne oraz wyjaśniające.

Międzynarodowy transport drogowy stał się jednym z głównych celów dla zorganizowanych siatek przemytniczych, które inkasują potężne opłaty od migrantów za próbę przedostania się do Europy Zachodniej. Kierowcy oraz firmy transportowe z Europy Środkowo-Wschodniej muszą wdrożyć rygorystyczne procedury sprawdzania stanów naczep, by uniknąć posądzenia o współudział w przestępstwie zagrożonym wieloletnim więzieniem.

Walka z tym procederem na szlakach tranzytowych będzie wymagała jeszcze większej cyfryzacji procedur przewozowych oraz permanentnej inwigilacji podejrzanych tras logistycznych.