To już się dzieje. Kolejna marka wycofuje się z aut elektrycznych po zmianach w prawie

Kluczowe zmiany w strategii pojazdów elektrycznych General Motors i ich przyczyny

W czwartym kwartale 2025 roku koncern General Motors odnotował spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych o 43%, co stało się bezpośrednim impulsem do rezygnacji z produkcji aut zeroemisyjnych w ramach szeroko zakrojonej rekonfiguracji strategii. 

Według analityków branżowych, realia rynkowe oraz obniżające się prognozy sprzedaży w Stanach Zjednoczonych podważają obecnie ekonomiczną zasadność pełnej elektryfikacji floty. Na te decyzje wpłynęły również zmiany w amerykańskiej polityce wsparcia nabywców oraz modyfikacje przepisów, które mogą wskazywać na negatywne skutki wygaszania rządowych zachęt.

Jednocześnie General Motors ogłosił wprowadzenie istotnych zmian operacyjnych, które obejmują ograniczenie inwestycji, reorganizację zmian w fabrykach dedykowanych pojazdom elektrycznym oraz zerwanie części umów z dostawcami. Działania te generują większość kosztów związanych z procesem restrukturyzacji, mającym na celu dostosowanie potencjału produkcyjnego do aktualnego zapotrzebowania rynkowego. Zmiana kursu strategicznego wymusiła na koncernie akceptację znaczących obciążeń finansowych, które w fazie wstępnej są szacowane na 6 miliardów dolarów.

Zgodnie z aktualnymi prognozami, całkowity koszt operacyjny związany z tak zwanym „resetem” strategii wyniesie 6 miliardów dolarów, przy czym łączne obciążenia finansowe w czwartym kwartale mogą osiągnąć poziom 7,1 miliarda dolarów po uwzględnieniu wszystkich elementów raportu finansowego. Dodatkowo koncern zapowiada wydatki rzędu 1,1 miliarda dolarów na restrukturyzację wspólnego przedsięwzięcia operującego na rynku chińskim.

Obciążenia finansowe i operacyjne wynikające z ograniczenia produkcji

Decyzja o ograniczeniu inwestycji w rozwój produkcji pojazdów elektrycznych nie oznacza całkowitego wycofania ze sprzedaży dostępnych już modeli, jednak wiąże się z gwałtownym spadkiem popytu wywołanym m.in. zmianami w przepisach. 

Brak stabilnych ulg podatkowych oraz zmienność cen surowców stanowią obecnie istotne bariery dla producentów, co wymusza rewizję planów biznesowych. W efekcie tych zjawisk, kwota rzędu 6 miliardów dolarów została określona jako kapitał utracony lub niewykorzystany w wyniku zmiany priorytetów strategicznych.

Struktura wspomnianego obciążenia w wysokości około 4,2 miliarda dolarów ma charakter gotówkowy i wynika bezpośrednio z kosztów anulowania kontraktów oraz rozliczeń z partnerami w łańcuchu dostaw. Tak wysokie koszty resetu strategii potwierdzają skalę operacji, w ramach której fundusze te, w ujęciu analitycznym, uznaje się za stracone.

Wymiernym skutkiem nowej strategii jest rezygnacja z planów budowy fabryki pojazdów elektrycznych w Michigan, która zamiast tego zostanie przeznaczona do montażu dużych aut z silnikami spalinowymi. Koncern ograniczył również na kilka miesięcy pracę w dwóch zakładach produkujących baterie, co stanowi odejście od wcześniejszych deklaracji o całkowitym wycofaniu silników spalinowych do 2035 roku.

Kontekst rynkowy i przyszłość branży motoryzacyjnej

Działania General Motors wpisują się w szerszy trend rynkowy, w ramach którego kolejne marki motoryzacyjne rezygnują z intensywnej produkcji pojazdów elektrycznych na rzecz innych rozwiązań. Redukcja planów w tym obszarze wiąże się z przewidywanym kosztem 6 miliardów dolarów, co stanowi znaczące obciążenie dla wyniku finansowego przedsiębiorstwa. Kluczowym czynnikiem wpływającym na te decyzje pozostaje spadek dynamiki sprzedaży samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.

Konkurencyjne podmioty, takie jak Ford, również korygują swoje strategie, przesuwając ciężar inwestycyjny na pojazdy hybrydowe lub tańsze modele, co wiąże się z koniecznością dokonywania dużych odpisów finansowych. Niezależne instytucje prognozują, że w 2026 roku udział aut elektrycznych w całkowitej sprzedaży w USA wyniesie zaledwie 6%, co potwierdza zasadność ostrożniejszego podejścia producentów. Jednocześnie decyzja o zmianie kursu wynika bezpośrednio z rosnących kosztów operacyjnych produkcji.

Obecna faza intensywnej elektryfikacji napotyka na bariery ekonomiczne i polityczne, co zmusza inwestorów i analityków do uważnego monitorowania wyników finansowych oraz potencjalnych dodatkowych obciążeń wynikających z renegocjacji umów.

Przyczyny spadku popytu i wzrostu kosztów produkcji

Gwałtowny spadek popytu na pojazdy elektryczne oraz brak subsydiów rządowych stały się głównymi determinantami zmiany strategii General Motors, co doprowadziło do znaczącego odpisu wartości wcześniejszych inwestycji. Koncern doświadcza obecnie szeregu obciążeń operacyjnych, które wymuszają modyfikację planów produkcyjnych. Decyzje administracji federalnej mają w tym procesie znaczenie kluczowe, bezpośrednio kształtując warunki rynkowe dla producentów.

Zakończenie obowiązywania rządowych zachęt jesienią 2025 roku, w tym ulgi podatkowej w wysokości do 7500 dolarów, znacząco obniżyło atrakcyjność finansową zakupu nowych samochodów elektrycznych dla konsumentów. W rezultacie rynek odnotował osłabienie dynamiki sprzedaży, co wymusiło na producentach rewizję dotychczasowych założeń wzrostowych.

Proces restrukturyzacji wpływa na całość łańcucha wartości, obejmując inwestycje w infrastrukturę, umowy z dostawcami oraz bieżącą działalność zakładów produkcyjnych. Pozostała część strat finansowych wynika z odpisów wartości aktywów, takich jak urządzenia i linie montażowe, które pierwotnie miały wspierać przyszłą produkcję akumulatorów. Ostatecznie szacuje się, że w kontekście rezygnacji z ambitnych planów elektryfikacji, suma 6 miliardów dolarów nie przyniosła oczekiwanego zwrotu z inwestycji.