Nowy polski prom po 25 latach. Tyle kosztują bilety na rejs Jantarem, wnętrza robią wrażenie

Jantar Unity na ustach całej Polski. Przełom w rodzimym przemyśle stoczniowym

Polska branża morska przez blisko pół wieku zmagała się z brakiem nowych, kompleksowych jednostek budowanych od podstaw w polskich stoczniach. Ostatni tak duży prom pasażersko-samochodowy typu ro-pax (jednostka do transportu naczep i pasażerów), zbudowany w pełni w tutejszym zakładzie na zamówienie rodzimego armatora, powstał aż 46 lat temu. Sytuację tę zmienił dopiero Jantar Unity, który został przekazany armatorowi Unity Line z grupy Polskiej Żeglugi Morskiej 17 grudnia po serii wyczerpujących testów morskich.

Jednostka o długości 195,6 metra oraz szerokości 32,2 metra jest symbolem odrodzenia potencjału Gdańskiej Stoczni Remontowej, która podjęła się realizacji tego ambitnego zadania po latach stagnacji w sektorze budowy nowych promów. Prom Jantar Unity powstał w ramach programu Batory, uruchomionego w 2017 roku z inicjatywy poprzedniego rządu. Kontrola NIK przeprowadzona w 2021 roku wykazała jednak, że projekt z ramienia Prawa i Sprawiedliwości nie miał zagwarantowanych źródeł finansowania, przez co Gdańska Stocznia Remontowa przez pewien czas była zmuszona w dużej mierze samodzielnie pokrywać koszty realizacji. 

Po zmianie władzy przygotowano nową koncepcję finansową i w maju ubiegłego roku zabezpieczono środki na finalizację inwestycji. Warto podkreślić, że inwestycja ta pochłonęła około 1,1 miliarda złotych, co czyni ją jednym z najdroższych i najważniejszych przedsięwzięć w historii współczesnej polskiej gospodarki morskiej. To nie tylko sukces techniczny, ale i strategiczny, wzmacniający pozycję Polski w korytarzu transportowym Północ-Południe. 

W sobotę, 17 stycznia br., w Szczecinie odbyła się uroczystość chrztu promu, która zgromadziła zarówno licznych miłośników inżynierii i morskiej tematyki, jak i osoby planujące rejs do Szwecji. Z danych przekazanych przez organizatorów wynika, że podczas inauguracji prom odwiedziło około 5 tysięcy osób, a chętni ustawiali się w kolejkach już od wczesnego rana.

Polski prom wyrusza w pierwszy rejs po Bałtyku. Wnętrza kabin w standardzie hotelowym

Kontrakt na budowę, podpisany w listopadzie 2021 roku, zakładał powstanie trzech nowoczesnych jednostek. Jantar Unity jest pierwszą z nich i wyznacza zupełnie nową jakość na Bałtyku, wykorzystując zaawansowane technologie niedostępne na starszych statkach. Projekt ten kończy erę kupowania używanych promów z zagranicy lub zamawiania ich w stoczniach chińskich i włoskich. 

Jantar Unity to nie tylko stal i silniki, to przede wszystkim komfort, który ma przyciągnąć na pokład zarówno kierowców zawodowych, jak i turystów. Prom oferuje miejsca dla 400 pasażerów, na których czeka 188 nowoczesnych kabin dwuosobowych, zaprojektowanych w standardzie hotelowym. Wyposażone w nowoczesną klimatyzację z systemem rekuperacji (odzysku ciepła), zapewniają one świeże powietrze i wysoką wygodę niezależnie od warunków atmosferycznych na zewnątrz. 

Dla najbardziej wymagających gości przygotowano 8 kabin typu De Luxe, które znajdują się na dziobie statku i oferują panoramiczny widok na morze przez duże okna, co upodabnia je do luksusowych apartamentów. Na pokładzie numer pięć zlokalizowano całą strefę rozrywki i gastronomii: cocktail-bar, coffee bar, kafeterię oraz kącik dla najmłodszych podróżnych.

Ile kosztuje rejs do Szwecji i co warto wiedzieć przed podróżą?

Inauguracja Jantar Unity wiąże się z konkretnym cennikiem, który został dostosowany do rynkowych realiów połączeń między Świnoujściem a szwedzkim Trelleborgiem. Podstawowy koszt rejsu dla pasażera z samochodem osobowym (do 6 metrów długości) wynosi 342 zł w jedną stronę, natomiast za bilet w obie strony zapłacimy 684 zł. 

Należy jednak pamiętać, że do ceny bazowej doliczane są obowiązkowe opłaty: dodatek paliwowy w wysokości 26,60 zł oraz dodatek emisyjny wynoszący 18,62 zł od każdej osoby na pokładzie. Ceny kabin zależą od pory rejsu - standardowa kabina 2-osobowa bez okna w dzień kosztuje 190 zł, podczas gdy nocą cena ta wzrasta do 380 zł. Za luksusową kabinę typu LUX z małżeńskim łóżkiem trzeba zapłacić odpowiednio 304 zł w dzień lub 608 zł w nocy.

Ważną informacją dla podróżnych jest fakt, że prom posiada specjalne kabiny przystosowane do transportu zwierząt, których koszt oscyluje między 247 zł (rejs dzienny) a 494 zł (rejs nocny). Rezerwacji można dokonywać telefonicznie, a płatność następuje w terminalu najpóźniej na 2 godziny przed odpłynięciem. 

Choć nowa jednostka oferuje imponujące 4100 metrów linii ładunkowej, co pozwala na transport prawie 200 naczep ciężarowych, pula miejsc dla turystów indywidualnych jest ograniczona do 400 osób. To sygnał, że Jantar Unity jest przede wszystkim potężnym narzędziem logistycznym, mającym usprawnić handel ze Skandynawią, przy jednoczesnym zapewnieniu pasażerom komfortu, jakiego na polskich promach nie było od dekad.