Anna Badurska 21.02.2026 19:20

Nowe odcinki dróg płatne od lutego. Sprawdź, czy Twoja trasa stała się płatna [LISTA]

Fot. ANDRZEJ IWANCZUK/REPORTER/ East News

Kierowcy w całej Polsce przecierają oczy ze zdumienia, patrząc na najnowsze aktualizacje map drogowych. Choć o zmianach mówiło się od dawna, ich skala i moment wprowadzenia mogą wywołać prawdziwy wstrząs w branży transportowej i logistycznej.

Te kluczowe arterie w Polsce straciły status dróg bezpłatnych.
Jak aktualny taryfikator wypada na tle dotychczasowych stawek?
Luty stał się datą graniczną dla tysięcy przedsiębiorców

Dlaczego darmowe kilometry znikają właśnie teraz?

Przez lata przyzwyczailiśmy się do komfortu podróżowania nowo oddanymi drogami ekspresowymi i autostradami, często zapominając, że utrzymanie tej infrastruktury generuje gigantyczne koszty. Rządowa machina ruszyła jednak pełną parą i to, co jeszcze wczoraj było darmowym przywilejem, dziś staje się pozycją w kosztorysie każdego przewoźnika. System e-TOLL, oparty na technologii pozycjonowania satelitarnego, nie wybacza błędów i nie przeocza ani jednego przejechanego kilometra.

Emocje budzi nie tylko fakt samych opłat, ale moment, w którym zostają one rozszerzone. Luty, środek sezonu transportowego, staje się dla wielu firm momentem krytycznym. Nowe rozporządzenie o sieci dróg płatnych to nie tylko suchy zapis prawny – to realna zmiana w codzienności tysięcy osób siedzących za kółkiem pojazdów powyżej 3,5 tony oraz autobusów. Czy jesteśmy świadkami największego rozszerzenia systemu od lat? Wiele na to wskazuje, biorąc pod uwagę długość oddanych w ostatnich miesiącach odcinków dróg klasy S oraz autostrad.

Sprawdzamy nowe stawki i odcinki

Przejdźmy do konkretów, na które czeka każdy, kto planuje trasę na najbliższe tygodnie. Zgodnie z oficjalnymi komunikatami, system e-TOLL od lutego br. zostaje rozszerzony o kluczowe odcinki dróg, które do tej pory pozwalały na znaczące oszczędności. Mowa tu przede wszystkim o nowo wybudowanych fragmentach dróg ekspresowych S3, S7 oraz S61, które stanowią kręgosłup transportowy kraju.

Stawki opłaty elektronicznej są ściśle uzależnione od dwóch czynników: masy całkowitej pojazdu oraz normy emisji spalin (EURO). Im starszy pojazd, tym mocniej system "uderza po kieszeni".

Przykładowe stawki za 1 km dla pojazdów powyżej 12 ton (wybrane kategorie):

EURO 5 i wyższe: ok. 0,33 zł – 0,40 zł za km na autostradach i drogach ekspresowych.

EURO 2: stawka drastycznie rośnie, przekraczając w niektórych przypadkach 0,60 zł za km.

Warto porównać to z drogami krajowymi niższej klasy (oznaczonymi jako płatne), gdzie stawki są zazwyczaj o ok. 20-30% niższe niż na autostradach, co jednak przy setkach kilometrów dziennie wciąż generuje olbrzymie sumy. Przejazd nowym, 50-kilometrowym odcinkiem drogi ekspresowej zestawem ciężarowym może kosztować jednorazowo dodatkowe 20-30 zł, co w skali miesiąca dla jednego pojazdu oznacza wydatki rzędu tysięcy złotych.

Czy to już koniec podwyżek? Porównanie z innymi regionami

Patrząc na Polskę, nie sposób nie zauważyć, że zagęszczenie punktów poboru opłat staje się jednym z najwyższych w tej części Europy. Jeśli porównamy nowo objęte systemem odcinki z trasami takimi jak A4 (Kraków-Katowice) czy A2 (Konin-Świecko), gdzie opłaty są pobierane w systemie koncesyjnym, e-TOLL wciąż wydaje się "tańszą" alternatywą, jednak zasięg jego oddziaływania jest nieporównywalnie większy.

System e-TOLL objął już łącznie kilka tysięcy kilometrów dróg w całej Polsce. Najnowsze rozszerzenie z lutego 2026 roku skupia się na domykaniu korytarzy transportowych Północ-Południe. Dla porównania, jeszcze pięć lat temu sieć dróg płatnych była o blisko 30% uboższa.

Oto konkretne zestawienie zmian w systemie e-TOLL obowiązujących od 1 lutego 2026 roku. Dane pochodzą bezpośrednio z rozporządzenia Rady Ministrów oraz oficjalnych komunikatów Krajowej Administracji Skarbowej. Rozszerzenie obejmuje 645 km. Poniżej kluczowe trasy podzielone na kategorie:

Autostrady i Drogi Ekspresowe:

A2: węzeł Kałuszyn – węzeł Groszki – węzeł Siedlce Zachód – węzeł Siedlce Południe.
S1: Milówka – Przybędza (obejście Węgierskiej Górki) oraz Podwarpie – Dąbrowa Górnicza.
S3: Świnoujście – Dargobądz oraz Bolków – Lubawka (granica państwa).
S5: Ostróda Południe – Ostróda Zachód oraz Nowe Marzy – Bydgoszcz Północ.
S6: Koszalin Wschód – Sianów Wschód (obwodnica).
S7: Mława – Strzegowo, Pieńki – Płońsk oraz Miechów – Szczepanowice.
S11: Bielice – Bobolice (nowy odcinek drogi ekspresowej na Pomorzu Środkowym).
S12: Leokadiów – węzeł Puławy Zachód.
S14: węzeł Emilia – węzeł Pabianice Północ (domknięcie obwodnicy Łodzi).
S61: Budzisko (granica) – Suwałki, Kalinowo – Ełk, Łomża Zachód – Śniadowo – Ostrów Mazowiecka.

Drogi Krajowe (wybrane odcinki):

DK8: węzeł Raczki – Augustów (skrzyżowanie z DW665).
DK12: okolice Srocka, Poniatowa i Przygłowa (rejon Piotrkowa Trybunalskiego).
DK50: obwodnica Żyrardowa, Mszczonowa oraz odcinki w rejonie Góry Kalwarii i Sobiekurska.
DK91: Piotrków Trybunalski – Częstochowa oraz Częstochowa – Podwarpie (trasa równoległa do A1).

Decyzja o rozszerzeniu systemu to nie tylko wpływy do Krajowego Funduszu Drogowego, ale też ogromne wyzwanie logistyczne. Każdy błąd w aplikacji e-TOLL lub brak środków na koncie przedpłaconym grozi karą administracyjną w wysokości od 500 do nawet 1500 zł. W obliczu nowych odcinków, ryzyko przeoczenia momentu wjazdu na drogę płatną rośnie drastycznie.

Porównanie cen: Stare vs. Nowe Stawki

W 2026 roku stawki opłaty elektronicznej wzrosły o około 40-42%. Poniżej porównanie stawek za 1 km dla najpopularniejszych kategorii na drogach klasy A i S:

Kategoria pojazdu i norma EURO	Stawka stara (do 31.12.2025)	Stawka nowa (od 01.02.2026)
Pojazdy > 12t, EURO 5 i nowsze	0,33 zł	0,47 zł
Pojazdy > 12t, EURO 4	0,40 zł	0,58 zł
Pojazdy > 12t, EURO 2	0,64 zł	0,91 zł
Pojazdy 3,5t - 12t, EURO 5+	0,26 zł	0,37 zł
Autobusy, EURO 5 i nowsze	0,26 zł	0,37 zł