Nadchodzą "najdroższe wakacje w historii"? Takich cen biletów i wycieczek Polacy jeszcze nie widzieli

Geopolityczna burza a ceny paliw

Wydarzenia w regionie Bliskiego Wschodu z końcówki lutego 2026 roku wstrząsnęły światowymi rynkami finansowymi w sposób, którego niewielu inwestorów spodziewało się w tak krótkim czasie. Konsekwencje politycznej destabilizacji najszybciej odczuli kierowcy, gdy ceny paliw na stacjach benzynowych z dnia na dzień gwałtownie wzrosły, przypominając o kruchości globalnych łańcuchów dostaw. 

Jednak to nie tylko obszar transportu kołowego stał się obciążeniem dla portfeli konsumentów. Z powodu eskalacji konfliktu między Izraelem a Iranem podróżowanie będzie w tym roku znacznie droższe, a pierwsze symptomy tego zjawiska widać już w cennikach paliwa samolotowego. Sytuacja jest o tyle poważna, że niepewność dotyczy nie tylko samej ceny surowca, ale przede wszystkim logistyki przesyłu ropy przez kluczowe dla świata szlaki wodne. 

Inwestorzy z niepokojem śledzą doniesienia z frontu dyplomatycznego, ponieważ każda kolejna rakieta wystrzelona w tym regionie niemal natychmiast przekłada się na marże w sektorze turystycznym. Choć początek roku zwykle sprzyjał planowaniu urlopów w atrakcyjnych cenach, tegoroczny marzec brutalnie weryfikuje optymizm urlopowiczów, zwłaszcza tych, którzy wybierają się w podróż samolotem. Dlaczego i jakie są prognozy? 

Rekordowe skoki cen na polskich stacjach

Wojna w Iranie przyniosła podwyżki cen paliw, których doświadczaliśmy w niezwykle dotkliwy sposób w mijającym tygodniu. Jak ostrzegają analitycy E-petrol, w najbliższych dniach czekają nas następne wzrosty i osławione już „paragony grozy” na stacjach benzynowych. Konflikt w Iranie odbija się na rynku paliw z ogromną siłą, a choć Polsce bezpośrednio nie grozi brak dostaw, to gwałtowne podniesienie cen jest już faktem. Wszystko przez strategiczną Cieśninę Ormuz, którą w 2024 roku przepłynęło aż 26 proc. światowego handlu ropą. Atak Izraela i USA na Iran spowodował poważne utrudnienia w transporcie morskim przez ten kluczowy rejon, co wywołało efekt domina. 

Konflikt powoduje dynamiczny wzrost cen na hurtowym rynku paliw w Polsce, przy czym ceny produktów ropopochodnych rosną szybciej niż cena samego surowca. Olej paliwowy między 27 lutego a 6 marca podrożał o 1 373,20 zł na metrze sześciennym, osiągając w piątek poziom 6 150,20 zł, a to najwyższa cena od stycznia 2023 roku. Benzyna 95-oktanowa wzrosła w tym samym czasie o 536,20 zł, osiągając cenę 5 008,20 zł za metr sześcienny. 

Choć w mijającym tygodniu udało się uniknąć masowej paniki, szoku paliwowego bynajmniej nie udało się ominąć. Ceny rosły z każdym dniem: benzyna dobiła do 5,99 zł za litr, a olej napędowy podrożał o 41 groszy do poziomu 6,40 zł. Tuż przed weekendem sytuacja jeszcze bardziej się zaogniła, a diesel przekroczył psychologiczną barierę 7 zł. Prognozy na nadchodzące dni wskazują, że benzyna ma kosztować do 6,30 zł, a olej napędowy nawet 7,29 zł za litr. 

Sytuacja na Bliskim Wschodzie przekłada się również na ceny paliwa lotniczego, a tym samym na wzrost cen biletów i wycieczek. O jakich podwyżkach tu mowa? 

Wakacje 2026 tylko dla bogatych? Paliwo Jet A-1 dyktuje nowe warunki podróży

Rynek lotniczy reaguje na kryzys z podobną nerwowością, ponieważ paliwo lotnicze (Jet A-1) stanowi jeden z największych kosztów zmiennych każdej linii lotniczej. Sytuacja jest krytyczna, ponieważ z Bliskiego Wschodu do Europy importuje się aż 50 proc. paliwa lotniczego, co czyni nasz kontynent niezwykle wrażliwym na wszelkie blokady transportowe w tamtym regionie. Rafał Zywert z biura Reflex zauważa na łamach money.pl, że sytuacja ta bezpośrednio uderza w europejską stabilność energetyczną. 

Agencja Reutera podała, że we wtorek cena Jet A-1 podskoczyła do poziomu 1 133 dolarów za tonę, co jest najwyższym odczytem od końca 2022 roku. Tak drastyczny wzrost kosztów przełoży się na ceny biletów oraz ofert biur podróży, które w swoich umowach często zawierają klauzule pozwalające na doliczenie opłat paliwowych. Choć duże linie lotnicze stosują tzw. hedging, to przy długotrwałym konflikcie te zabezpieczenia zaczną wygasać, zmuszając przewoźników do zakupu droższego surowca na rynku spotowym. 

Co więcej, jednym z głównych powodów wzrostu cen paliwa lotniczego jest również jego bardzo ograniczona podaż. Ze względu na specyficzne wymagania technologiczne dotyczące przechowywania w zbiornikach, paliwa tego nie można magazynować w dużych ilościach, w przeciwieństwie do np. benzyny czy oleju napędowego. W efekcie na świecie nie ma znaczących zapasów, a wszelkie problemy z dostawami natychmiast wpływają na ceny.

Eksperci wskazują, że turyści muszą przygotować się na korekty cen wycieczek typu last minute, a także na wyższe kwoty biletów rejsowych kupowanych z mniejszym wyprzedzeniem. Wzrost cen paliwa lotniczego o kilkadziesiąt procent w skali tygodnia to sygnał, że branża turystyczna stoi przed największym wyzwaniem od czasu kryzysu energetycznego sprzed czterech lat. Jeśli napięcie na Bliskim Wschodzie nie opadnie, tegoroczne wakacje mogą zapisać się w historii jako jedne z najdroższych - i to niezależnie od obranego kierunku wypoczynku.