Kolejna zmiana cen paliw w hurcie. Orlen podał stawki

Bliski Wschód a ceny paliw

Sytuacja na polskich stacjach benzynowych jest nierozerwalnie związana z wydarzeniami, które rozgrywają się tysiące kilometrów od naszych granic. Niepokój na globalnych rynkach surowcowych został spotęgowany przez gwałtowną eskalację konfliktu na Bliskim Wschodzie. Atak sił USA i Izraela na Iran, który miał miejsce pod koniec lutego, wywołał natychmiastową reakcję inwestorów i obawy o ciągłość dostaw ropy z tego kluczowego regionu. Efekty tych napięć zobaczyliśmy w czwartkowych notowaniach na giełdach w Londynie i Nowym Jorku. Ropa typu WTI (amerykański standard ropy naftowej) wzrosła o 5,2 proc., osiągając poziom 99,32 USD za baryłkę. 

Nieco mniejszą, ale wciąż znaczącą dynamikę zanotowała europejska ropa Brent, która podrożała o 2,7 proc. do poziomu 97,31 USD. Dla polskiego konsumenta oznacza to jedno: presja na wzrost cen paliw w hurcie będzie rosła, niezależnie od lokalnych uwarunkowań politycznych. Historia uczy, że każda destabilizacja w Zatoce Perskiej przenosi się na portfele Europejczyków z kilkudniowym opóźnieniem. 

Obecnie znajdujemy się w momencie, w którym światowe zapasy są pod stałą obserwacją, a każdy komunikat dotyczący bezpieczeństwa szlaków transportowych wywołuje gwałtowne skoki cenowe. Polska nie jest odizolowaną wyspą i musi absorbować te globalne wstrząsy, co widać w codziennych cennikach publikowanych przez krajowe rafinerie.

Rządowe plany kontra rynkowa rzeczywistość

W odpowiedzi na drastyczne wzrosty kosztów życia, od 31 marca zaczął w pełni funkcjonować rządowy pakiet osłonowy "Ceny Paliwa Niżej". Mechanizm ten wprowadza sztywne limity cenowe, których właściciele stacji nie mogą przekroczyć, co ma chronić gospodarstwa domowe przed skutkami szoku energetycznego. W miniony piątek kierowcy mogli odetchnąć z ulgą, ponieważ maksymalne dopuszczalne stawki na detalicznym rynku paliw uległy odczuwalnemu obniżeniu w porównaniu do czwartku. Cena benzyny 95 została ograniczona do poziomu 6,17 zł za litr, co stanowi spadek o 10 groszy względem poprzedniego dnia. Jeszcze wyraźniej widać to w przypadku oleju napędowego, gdzie limit spadł z 7,83 zł do 7,66 zł za litr. Warto jednak zrozumieć, jak powstaje ta kwota, aby nie ulec złudzeniu, że ceny spadają wyłącznie dzięki dekretom. 

Cena maksymalna to precyzyjna konstrukcja matematyczna: składa się na nią średnia cena hurtowa z ostatnich dni, akcyza (podatek pośredni nakładany na wyroby energetyczne), opłata paliwowa, podatek VAT oraz ustawowo określona marża sprzedażowa dla właściciela stacji, która wynosi obecnie 30 groszy na każdym litrze. Takie rozwiązanie ogranicza spekulację, ale jednocześnie stawia sprzedawców w trudnej sytuacji w obliczu rosnących kosztów utrzymania placówek. Jeśli cena surowca na giełdach będzie nadal zbliżać się do bariery 100 dolarów za baryłkę, utrzymanie tak niskich limitów przy zachowaniu rentowności dostaw stanie się wyzwaniem dla budżetu państwa, który prawdopodobnie będzie musiał dalej rezygnować z części wpływów podatkowych.

Hurtowe uspokojenie po czwartkowym trzęsieniu ziemi

Na rynku hurtowym, gdzie ton nadaje Orlen, piątek przyniósł chwilowe uspokojenie po bardzo dynamicznym czwartku. Przypomnijmy, że w czwartek hurtowe ceny benzyny runęły o 90 zł, a diesla o 147 zł na metrze sześciennym, co otworzyło drogę do obniżek na stacjach detalicznych. Piątkowe korekty były już znacznie bardziej symboliczne i wskazywały na szukanie nowego punktu równowagi. Benzyna Eurosuper 95 staniała o 29 zł za metr sześcienny, osiągając pułap 5 386 zł. 

Odwrotny trend zaobserwowano w segmencie oleju napędowego – Ekodiesel podrożał o 7 zł na metrze sześciennym, co ustaliło cenę na poziomie 6 810 zł. Ta niewielka podwyżka diesla w hurcie, mimo spadku cen maksymalnych w detalu, jest sygnałem ostrzegawczym. Olej napędowy jest paliwem kluczowym dla transportu i rolnictwa, a jego cena jest obecnie znacznie bardziej wrażliwa na zawirowania wojenne niż cena benzyny. Wzrost kursu dolara wobec złotego dodatkowo pogarsza sytuację, ponieważ to właśnie w amerykańskiej walucie rozliczane są kontrakty na dostawy ropy. Ostateczny bilans dla kierowców zależy teraz od tego, czy rajd cenowy na rynkach światowych zostanie wyhamowany, czy też lokalne limity cenowe staną się jedynie wspomnieniem w obliczu nowej, droższej rzeczywistości energetycznej, w której ropa po 100 dolarów staje się realnym scenariuszem.