Zmiany cen na stacjach w Polsce. Po 20 kwietnia tyle zapłacimy za benzynę i LPG

Geopolityczny wstrząs na rynku paliwowym. Ceny wystrzeliły w górę

Aby w pełni zrozumieć nadzwyczaj sprzyjającą sytuację na rynku detalicznym, musimy cofnąć się pamięcią do końcówki lutego 2026 roku, kiedy to rynki finansowe zaczęły wyceniać najczarniejsze scenariusze. To właśnie wtedy zbrojna eskalacja na Bliskim Wschodzie wywołała potężne trzęsienie ziemi na parkietach surowcowych, a mechanizm tego szoku podażowego był bezlitosny dla końcowych odbiorców. Rosnące z dnia na dzień napięcia w jednym z najważniejszych regionów wydobywczych globu błyskawicznie przerodziły się w rynkową panikę, która zmusiła inwestorów do agresywnego doliczania tak zwanej premii za ryzyko.

Prawdziwy dramat dla światowej gospodarki rozegrał się jednak w momencie, gdy zablokowano i drastycznie ograniczono przepływ statków przez Cieśninę Ormuz. Jest to kluczowy punkt nawigacyjny, przez który każdego dnia przepływa nawet jedna piąta całkowitego globalnego zużycia ropy naftowej, co czyni go najważniejszym "wąskim gardłem” w światowym systemie energetycznym.

Czy można było uniknąć tak gwałtownych ruchów na giełdach w Londynie i Nowym Jorku? Wydaje się, że przy tak dużej skali niepewności kapitał spekulacyjny zawsze szuka bezpiecznej przystani w surowcach, co automatycznie podbija ceny. Dla polskiego rynku detalicznego oznaczało to natychmiastowe i wyjątkowo bolesne konsekwencje, które odczuli wszyscy kierowcy. Jeszcze w ostatnich dniach lutego podwyżki wydawały się umiarkowane, jednak już w połowie marca pękały kolejne bariery psychologiczne. Na części stacji benzynowych w dużych aglomeracjach za podstawowe paliwo trzeba było zapłacić mocno ponad siedem złotych, z kolei olej napędowy niebezpiecznie zbliżał się do granicy ośmiu złotych. Dla przeciętnego gospodarstwa domowego oznaczało to brutalny drenaż budżetu, natomiast dla całej branży logistycznej gwałtowny skok kosztów operacyjnych, co realnie groziło powrotem wysokiej inflacji. Pieniądze błyskawicznie topniały w portfelach, a nastroje społeczne stawały się coraz bardziej napięte, co zmusiło krajowych decydentów do wypracowania pilnych rozwiązań osłonowych.

Rząd walczy z drożyzną. Pakiet CPN miał pomóc kierowcom

Widząc narastającą presję cenową oraz ryzyko paraliżu wielu sektorów gospodarki, rząd zdecydował się na wprowadzenie radykalnego kroku, mającego zamortyzować skutki globalnych szoków podażowych. W odpowiedzi na szalejące notowania baryłki ropy typu Brent uruchomiono specjalny program osłonowy funkcjonujący pod nazwą Pakiet CPN, czyli Ceny Paliw Niżej. Cały ten skomplikowany mechanizm opierał się na cyklicznym, odgórnym wyznaczaniu rygorystycznych pułapów maksymalnych, powyżej których operatorzy nie mogli sprzedawać produktów naftowych. Rządowi analitycy na bieżąco monitorowali uśrednione koszty hurtowe, standardowe marże sprzedażowe oraz obciążenia fiskalne, publikując na konkretne, krótkie okresy obwieszczenia regulujące rynek.

Dzięki interwencyjnemu pakietowi CPN polski rynek paliw zyskał moment niezbędnego oddechu, którego tak bardzo potrzebowali właściciele samochodów. W pierwszej połowie kwietnia 2026 roku oficjalny limit dla bezołowiowej został zredukowany do poziomu 6,03 złotych za litr. Zastosowanie takiego sztucznego sufitu nieco uspokoiło nastroje, jednak nie obyło się bez rynkowych anomalii, które budziły kontrowersje wśród ekspertów. Fundamentalnym problemem okazał się początkowo ograniczony efekt ministerialnego wsparcia dla popularnego autogazu.

W ostatecznym rozrachunku kierowcy korzystający z instalacji LPG mocno odczuli zawirowania rynkowe, ponieważ mimo objęcia mechanizmami osłonowymi to oszczędne z założenia paliwo zaczęło notować wyraźne wzrosty. Według ogólnych danych statystycznych kategoria paliw silnikowych miała w tym okresie bardzo silny wpływ na wzrost inflacji, co wykazał GUS w swoich raportach makroekonomicznych z marca 2026 roku. Sytuację dodatkowo komplikowała niepewność na morzach, gdyż Cieśnina Ormuz była najpierw zablokowana, później na krótko odblokowana, a dziś znów zamknięta dla ruchu tankowców.

Zobacz też: Nawet 1900 zł z ZUS dla matek. Trzeba spełnić te warunki

Ceny paliw 20 kwietnia 2026 roku. Są najnowsze prognozy

Bardzo wyczekiwany przez miliony Polaków punkt zwrotny nastąpił dopiero pod koniec bieżącego tygodnia, przynosząc ulgę, na którą liczyli wszyscy uczestnicy ruchu drogowego. Bezpośrednim katalizatorem tych zmian okazała się niespodziewana decyzja o pełnym przywróceniu swobodnej żeglugi we wspomnianym węźle naftowym w Zatoce Perskiej, co natychmiast rozładowało napięcie na rynkach terminowych. Reakcja globalnych graczy była jednoznaczna, notowania "czarnego złota” zaledwie podczas jednej sesji tąpnęły o ponad 10 proc., co stanowiło jeden z największych jednodniowych spadków w ciągu ostatniej dekady. Ta radość nie trwała jednak długo, bo dziś rano media znów obiegły informacje o ograniczeniu przepływu przez cieśninę przez Iran.

Prawdziwe paliwowe tąpnięcie zwiastują twarde dane, które zaczną obowiązywać na stacjach od najbliższego poniedziałku. Eksperci rynkowi nie mają wątpliwości, od 20 kwietnia 2026 roku benzyna 95 i LPG wejdą w zdecydowany i głęboki trend zniżkowy. Według najświeższych wyliczeń branżowych średnia ogólnopolska wartość jednego litra bezołowiowej spadnie poniżej psychologicznej granicy, stabilizując się na poziomie zaledwie 5,96 złotych, co wskazuje BM Reflex w raporcie z 17 kwietnia 2026 roku. Jeszcze większe powody do optymizmu mają użytkownicy diesli, ponieważ potężne zniżki na rynku hurtowym przyniosą im ulgę rzędu blisko 30 groszy na każdym litrze, co sprawia, że ceny osiągną pułap 6,90 zł/l.

Autogaz również łapie wyraźną zadyszkę i jego cena spadnie średnio do poziomu 3,80 złotych. Czy to oznacza trwałe pożegnanie z drożyzną? Wiele zależy od stabilności politycznej na świecie. Dla sektora transportowego i przeciętnego obywatela jest to sygnał, że presja na pieniądze przeznaczane na dojazdy do pracy wreszcie maleje, co może stać się kołem zamachowym dla konsumpcji w drugim kwartale roku.