Ważne zmiany na Lotnisku Chopina. Koniec z uciążliwą procedurą, bagaże skontrolują "Smoczyce"
Długie kolejki do kontroli bezpieczeństwa i nerwowe wypakowywanie zawartości toreb tuż przed wylotem powoli odchodzą do przeszłości. Warszawski port lotniczy przygotowuje się do wdrożenia rozwiązań, które diametralnie skrócą czas spędzany przed bramkami. Dla setek tysięcy podróżnych oznacza to koniec uciążliwego obowiązku, który od lat generował największy stres na lotniskowych terminalach.
Koniec z technologią z minionej epoki na Lotnisku Chopina
Tradycyjne procedury kontrolne na europejskich lotniskach od dawna uchodziły za najwęższe gardło całej infrastruktury transportowej. Konieczność wyciągania z toreb podręcznych komputerów osobistych czy aparatów fotograficznych nie tylko frustrowała pasażerów, ale drastycznie obniżała przepustowość bramek. Sytuacja ta stała się szczególnie dotkliwa w obliczu boomu w przewozach pasażerskich, który zmusza zarządców infrastruktury do natychmiastowego działania.
Warszawskie Lotnisko Chopina, które jest największym portem lotniczym w Polsce, od miesięcy boryka się z problemem rosnącego tłoku w strefie odlotów. Aby zapobiec całkowitemu paraliżowi w trakcie wakacyjnych szczytów, podjęto decyzję o całkowitej transformacji dotychczasowego systemu weryfikacji bagażu podręcznego.
Zmiana ta ma nie tylko uprościć życie podróżnym, ale przede wszystkim zlikwidować wielometrowe zatory w terminalu. Czy rewolucja technologiczna pozwoli zapomnieć o przedwczesnym przyjeżdżaniu na lotnisko? Wszystko wskazuje na to, że czas potrzebny na dotarcie do strefy wolnocłowej skurczy się do zaledwie kilku minut.
"Smoczyce" na straży płynności ruchu pasażerów
Na początku maja warszawski port rozpoczął operację wymiany urządzeń do kontroli bezpieczeństwa na nowoczesne skanery w technologii C3. Ze względu na ich gabaryty, maszyny te zyskały w lotniskowym żargonie przydomek „Smoczyce”. Ich uruchomienie na przełomie czerwca i lipca ma drastycznie przyspieszyć proces odprawy. Podróżni nie będą już musieli wyjmować z bagażu podręcznego żadnej dużej elektroniki, takiej jak laptopy, tablety czy aparaty fotograficzne.
Zastosowane algorytmy trójwymiarowego obrazowania pozwalają operatorom na precyzyjną ocenę zawartości walizki bez konieczności jej otwierania i rozkładania sprzętu na osobne tace. To rewolucja, która oszczędzi czas i nerwy milionów Polaków. Co więcej, nowe urządzenia otwierają drogę do kolejnych ułatwień, na które branża czekała od lat.
Prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski zapowiedział, że gdy tylko pojawią się odpowiednie możliwości techniczne i proceduralne, niezwłocznie podjęta zostanie również decyzja o podniesieniu limitu pojemności płynów wnoszonych na pokład.
Instalacja innowacyjnych skanerów bagażowych na Okęciu jawi się w tym kontekście jako konieczność operacyjna, która pozwoli utrzymać stabilność całego węzła transportowego w obliczu prognozowanych fal podróżnych. Wprowadzenie nowoczesnej technologii to wyraźny sygnał, że polska infrastruktura lotnicza wkracza w zupełnie nową erę obsługi pasażerów, gdzie komfort i bezpieczeństwo mogą wreszcie iść w parze bez konieczności zawierania kompromisów.
Rekordowa fala podróżnych na warszawskim Okęciu
Tylko od stycznia do maja bieżącego roku Lotnisko Chopina obsłużyło ponad 9,38 mln pasażerów. Wynik ten stanowi dynamiczny wzrost o przeszło 7 proc. w porównaniu do analogicznego okresu w roku ubiegłym, co pokazuje, że popyt na latanie nie słabnie. Zarząd portu zauważa, że przy obecnym natężeniu ruchu zacierają się różnice między sezonem letnim a zimowym. Obiekt funkcjonuje na granicy swoich dotychczasowych możliwości wydolnościowych przez cały rok, a nie tylko w wakacje.
Dlatego wszelkie konieczne zmiany wprowadzamy jak najszybciej, bez zbędnej zwłoki. Sytuacja operacyjna tego wymaga – w niedzielę czerwcowego długiego weekendu po raz pierwszy w historii portu odprawiliśmy ponad 90 tys. pasażerów w ciągu jednej doby - podkreśla Łukasz Chaberski, prezes Polskich Portów Lotniczych.
W ogólnej strukturze przewozów dominują tradycyjne linie lotnicze, które obsługują około 60 proc. rejsów, podczas gdy przewoźnicy niskokosztowi, czyli tak zwane tanie linie, odpowiadają za blisko jedną trzecią operacji. Zdecydowana większość pasażerów, bo niemal 6,5 miliona osób, decyduje się na podróże w ramach strefy Schengen, czyli obszaru bezwizowego poruszania się w Europie, a średnie wypełnienie samolotów przekracza 80 procent.
W ruchu rozkładowym najpopularniejszymi kierunkami pozostają Londyn, Paryż, Amsterdam i Bruksela, do których dołączył Rzym, wypychając z pierwszej piątki Kopenhagę. W przypadku lotów czarterowych królują kurorty wakacyjne: Marsa Alam, Hurghada, Antalya, Sharm El Sheikh oraz Fuerteventura.
Stołeczny port notuje także solidne wyniki w transporcie towarowym, obsługując od początku roku ponad 58 tysięcy ton ładunków cargo, czyli towarów przewożonych drogą lotniczą, które najczęściej trafiają do Lipska, Dohy, Kolonii, Dubaju i Nowego Jorku. Tak gigantyczne potoki ludzi i towarów wymagają rozwiązań, które zlikwidują przestoje nie tylko wewnątrz budynków, ale i przed nimi.
W pierwszej połowie czerwca rozpoczęła się przebudowa nitek dojazdowych na poziomie przylotów. Inwestycja ma na celu zminimalizowanie spiętrzeń taksówek przed szlabanami i skrócenie czasu oczekiwania na transport do centrum miasta.
Obserwuj w Google News
